Le Monde, 10/06/2005:

La Russie a construit plus de 450 réacteurs nucléaires pour sa flotte de guerre, dont la puissance est comparable à celle de toutes les centrales nucléaires russes. Les deux tiers de ces réacteurs se trouvent au nord-ouest de la Russie. "Certaines installations nucléaires sont dans un tel état qu'on ne peut pas exclure une réaction en chaîne" et donc un accident nucléaire, a relevé Mark Gerchikov, coordinateur d'un rapport préparé par le groupe NNC (National Nuclear Corporation, Grande-Bretagne et Canada), en coopération avec le ministère de l'énergie atomique russe, présenté vendredi 10 juin à Moscou.

Ce rapport sur la sécurité nucléaire dans le nord-ouest de la Russie est le premier du genre, financé par la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD). Il a été présenté cette semaine au public à Mourmansk, Severodvinsk et à Moscou pour susciter d'éventuelles remarques et suggestions. Les endroits les plus sensibles sont la baie Andreïev et le village de Gremikha dans la région de Mourmansk où "les dépôts de combustible nucléaire ne sont pas étanches" et la pollution radioactive plusieurs fois supérieure aux normes, selon le rapport.

Un autre problème est la protection du personnel qui décharge le combustible nucléaire et s'en contamine les doigts, "alors qu'il existe en Occident une protection pour les mains dans des cas pareils", a souligné M. Gerchikov.

"Les doses que reçoit le personnel ne sont pas encore très importantes parce que les principaux travaux n'ont pas commencé à la baie Andreïev et à Gremikha, où l'état des dépôts est tel que le personnel risque d'attraper des doses élevées", a pour sa part mis en garde Iouri Sivintsev, expert de l'Intitut Kourtchatov de Moscou, présent aux débats. Les écologistes présents aux auditions se sont félicités du fait que ce dossier "top secret" soit pour la première fois publiquement débattu en Russie.

TOURNANT

"Il s'agit de la première tentative de dialogue avec la société sur ce problème sensible", a estimé Sergueï Baranovski, président de la branche russe de la Fondation Croix verte internationale. Pour Alexandre Nikitine, ancien officier sous-marinier et premier dissident écologiste en Russie postsoviétique, "c'est un véritable tournant". "Le ministère de l'énergie atomique a, pour la première fois, fait des sacrifices inédits en ayant publié des documents secrets", a-t-il ajouté.

M. Nikitine, aujourd'hui vice-président du tout nouveau parti écologiste Russie verte, avait fait onze mois de prison pour espionnage à la suite de la publication d'articles sur la pollution nucléaire, avant d'être totalement blanchi. Un autre ex-officier russe, Grigori Pasko, a pour sa part purgé plus d'un an de prison pour "trahison sous forme d'espionnage" pour le même "crime" que Nikitine : il a donné l'alerte sur la pollution nucléaire due à la marine russe, une information considérée comme relevant du secret d'Etat.

Depuis 1958, l'Union soviétique puis la Russie ont construit 248 sous-marins nucléaires, cinq bâtiments de surface, 8 brise-glace et un bateau de transport, tous à propulsion nucléaire.

A ce jour, 195 sous-marins nucléaires ont été mis au rebut dont 118 dans la région Nord-Ouest, selon Albert Vassiliev, directeur du Centre international de sécurité nucléaire, dépendant du ministère de l'énergie atomique.

------> Les "Tchernobyl" sous-marins (Il navigue dans les océans de la planète 245 réacteurs nucléaires, soit plus de la moitié des quelque 440 réacteurs des centrales nucléaires civiles qui produisent de l'électricité sur Terre, selon un rapport de "l'Observatoire des armes nucléaires françaises".)

------> Nouvelle Zemble

------> Le réacteur d'un sous-marin britannique a failli fondre

------> France: Un sous-marin nucléaire pas si Triomphant que ça ; "Anomalie" détectée sur le réacteur d'un sous-marin ; Risques de pollution radioactive liés aux rejets de la marine nationale en rade de Toulon

"Nautilus" (Youtube, 49 mn, basse définition) L'histoire du USS Nautilus américain et du K3 soviétique, les premiers sous-marins nucléaire de la guerre froide.

"Sous-marins, dollars et déchets nucléaires" (Youtube, basse définition), 53 mn.
Vladivostok: les ruines de la flotte nucléaire du pacifique, le "recyclage" de ces déchets radioactifs via la Corée et Grigori Pasko (incarcéré pendant 20 mois) qui a écrit des centaines d'articles sur la pollution engendrée par les sous-marins nucléaires à l'abandon et a rendu publiques des images de déversement de déchets radioactifs en mer du Japon.

"Les sous-marins nucléaires, fantômes des mers"

(Youtube, 52 mn, basse définition) Un documentaire de Jane Armstrong (il y a une confusion dans ce documentaire avec K-159 au lieu de K-129). Le K129, un sous-marin diesel lanceur d'engins a sombré le 8 mars 1968 dans le Pacifique. Il a coulé à 5000 mètres, mais ce qui fait son intérêt, c'est qu'il n'a pas été renfloué par les Soviétiques... En juin 1968, après s'être assurés que les soviétiques avaient abandonné les recherches, l'US Navy et la CIA ont entrepris une opération secrète de recherche et de renflouement du K129 qui reçut un nom de code « Opération Clémentine ».

- 30 août 2003: K-159 - 9 morts - Naufrage à 5,5 km de l'île Kildine (nord-ouest) en mer de Barents alors que le sous-marin retiré du service en 1989 était remorqué vers un port où l'y attendait sa destruction.
Le K-159, retiré de la flotte du Nord en 1989, est resté longtemps en attente dans la colonie de Gremikha (région de Mourmansk) avec d'autres sous-marins. En 2003, ils ont été transférés de manière planifiée au chantier naval "Nerpa" dans la baie de Kut (Snejnogorsk, dans la région de Mourmansk) pour y être démantelés. À la fin du mois d'août, presque tous les SNA se trouvant à Gremikha avaient été livrés avec succès au chantier.
Le 30 août 2003, sur l'itinéraire recommandé, le K-159 remorqué par un remorqueur de sauvetage, a été pris dans une tempête. Avant de prendre la mer, les mesures techniques spéciales nécessaires avaient été prises pour assurer l'insubmersibilité, notamment l'installation de deux paires de pontons de relevage.

 Le sous-marin nucléaire K-159 au quai avant le départ, à la sortie de la baie et durant le transit côtier.
Cependant, pendant la tempête, les pontons se sont détachés et, malgré les mesures de sauvetage prises, le K-159 a coulé. La centrale nucléaire du K-159 comprend deux réacteurs de 70 MW chacun. La dernière révision en cale sèche du sous-marin a eu lieu en 1986, il a été retiré de la Marine en 1989. Les zones actives des réacteurs ont été chargées avec du combustible nucléaire en 1972, et la centrale nucléaire a été arrêtée et mise en état de sûreté nucléaire en 1988. L'activité des radionucléides technogéniques dans les réacteurs est principalement déterminée par le Sr-90 et le Cs-137, et s'élevait à environ 177 kCi, soit près de la moitié de l'activité totale de tous les objets russes contenant du combustible nucléaire irradié immergés dans l'Arctique entre 1961 et 1981. La contribution des actinides dans le combustible nucléaire irradié est faible, l'activité totale du plutonium et de l'américium ne dépasse pas 0,5 kCi.

- 12 août 2000: K-141 Koursk - 118 morts - A coulé en mer de Barents par une profondeur de 150 mètres à une centaine de kilomètres des côtes de la péninsule de Kola, à proximité de Mourmansk. Renfloué en juin 2001.

- 29 janvier 2000: Un sous-marin nucléaire refait surface en pleine tempête dans la mer de Barentz en raison de l'ouverture accidentelle d'un sas. 2 morts.

- 29 mai 1992: Un des sous-marins Typhoon de la flotte du Nord a été gravement endommagé lors du tir d'essai d'un missile. Il a finalement été réparé et remis en service. En raison d'un mécontentement considérable à l'égard du concept Typhoon, tous les sous-marins de cette classe ont été modernisés avec de nouveaux missiles. (Probablement 1 morts et 4 blessés.)

- 25 juin 1989, K-192 (anciennement K-131): Alors qu'il retournait à sa base de Gadzhievo sur la péninsule de Kola, le sous-marin de la classe Projet 675 - Echo-II K-192 a subi un accident impliquant l'un des deux réacteurs à bord. Au moment de l'accident, le sous-marin se trouvait dans la mer de Norvège, à environ 100 km au nord-ouest de Senja dans le Troms et à environ 350 km au sud de l'île aux Ours. Une fuite a été découverte dans le circuit primaire, et le sous-marin a immédiatement fait surface. En raison de la fuite, les niveaux de liquide de refroidissement dans le circuit primaire avaient baissé, et l'équipage a raccordé de l'eau des réservoirs d'eau douce du sous-marin. Le réacteur n'a pas été immédiatement arrêté. L'eau contaminée de la fuite a été pompée dans la mer, mais il n'y a pas d'informations sur son niveau d'activité. Lorsque les réserves d'eau douce du navire ont été épuisées, un tuyau a été raccordé au cargo soviétique Konstantin Youn pour maintenir un apport de liquide de refroidissement au réacteur. Ensuite, le réacteur a été arrêté, et le sous-marin a navigué sur ses moteurs diesel le long de la côte norvégienne vers la péninsule de Kola.
Des rejets d'iode radioactif ont été détectés dans les zones immédiatement entourant le sous-marin, et quelque temps plus tard, également à un poste de surveillance à Vardø dans le Finnmark (Norvège). Le navire de service de la Flotte du Nord Amur est également venu en aide au K-192, et le liquide de refroidissement contaminé par la radioactivité a été transféré à l'Amur qui disposait d'une installation de traitement à bord pour les déchets radioactifs liquides. Le 26 juin, l'équipage du K-192 a tenté de colmater la fuite dans le tuyau du système de refroidissement, et pour ce faire, l'alimentation en liquide de refroidissement de l'Amur a été coupée. On ne sait pas combien de temps l'alimentation en liquide de refroidissement a été coupée, cependant, la personne chargée de surveiller l'alimentation en liquide de refroidissement a "oublié" de la rallumer lorsqu'elle a quitté son poste pour aller dîner. Cette personne a ensuite affirmé qu'elle n'avait en fait pas oublié, mais qu'elle attendait des ordres pour rallumer l'alimentation. Ces ordres ne sont pas venus avant le dîner.
En raison de la perte de liquide de refroidissement, la température dans le réacteur a augmenté et l'alarme s'est déclenchée. L'alimentation en liquide de refroidissement a été immédiatement rétablie, mais trop tard. L'arrivée de liquide de refroidissement froid a entraîné la fissuration des assemblages combustibles surchauffés, et l'eau est entrée en contact avec le combustible d'uranium. L'eau fortement contaminée pompée vers l'Amur a entraîné la panne de l'usine de traitement. Par la suite, l'eau a été directement prélevée de la mer et rejetée dans celle-ci. L'activité totale et les quantités d'eau contaminée rejetées par le K-192 dans la mer ne sont pas connues. À ce stade, le navire se trouvait dans les eaux internationales quelque part entre le cap Nord et la côte de Kola, à plus de 12 milles nautiques de la côte. Le 28 juin, le K-192 est arrivé à l'installation de la baie d'Ara appartenant à la base navale de Gadzhievo. À la base, l'activité du liquide de refroidissement contaminé a été estimée à 0,3 Ci/l, totalisant 2 000 Ci. L'équipage du sous-marin a reçu des doses allant jusqu'à 4 rem. Le K-192 a été désarmé à l'installation de la baie d'Ara jusqu'en 1994, date à laquelle il a été remorqué au chantier naval n° 10 (Shkval). De l'air comprimé est maintenant pompé dans la coque pour maintenir la flottabilité. Les assemblages combustibles du réacteur endommagé ne peuvent pas être retirés par les procédures standard. Le combustible du réacteur intact sera retiré lorsque le rayonnement aura diminué à un niveau sûr. Il est également prévu de retirer le combustible du réacteur endommagé.

- 7 avril 1989: K-278 Komsomolets de classe Mike - 42 morts - Incendie à bord à la suite d'une explosion - Coule dans les eaux internationales en mer de Norvège, à 180 km au sud-ouest de l'île aux Ours, par 1685 m de profondeur.
Le Komsomolets était un sous-marin unique à coque en titane qui pouvait plonger à 1 000 mètres de profondeur. Dans la matinée du 7 avril 1989, le navire revenait vers sa base de Zapadnaya Litsa, positionné à une profondeur de 160 mètres à environ 180 km au sud de l'île aux Ours. À 11h03, l'alarme a retenti en raison d'un incendie dans le septième compartiment. Onze minutes après le déclenchement de l'incendie, le navire a fait surface. Cependant, l'incendie avait provoqué des courts-circuits dans le système électrique qui ont déclenché les systèmes d'urgence du réacteur. L'incendie était si violent qu'une fuite s'est produite dans le système d'air comprimé, ce qui a entraîné une propagation de l'incendie. Les tentatives de l'équipage pour éteindre les flammes ont été vaines. Le sous-marin a perdu de la puissance et a finalement manqué d'air comprimé. Vers 17h00, la fuite s'est aggravée et le sous-marin a perdu sa flottabilité et sa stabilité. L'équipage a commencé à être évacué dans des radeaux de sauvetage, mais il n'y avait pas assez de radeaux. Les radeaux de sauvetage qui ont été mis à l'eau étaient trop éloignés pour que l'équipage puisse les atteindre. À 17h08, le sous-marin a coulé à une profondeur de 1 685 mètres, avec la perte de 42 vies dont son commandant.
La cause exacte de l'incendie est inconnue. Une hypothèse est que la concentration d'oxygène dans le septième compartiment était trop élevée, provoquant des courts-circuits dans le système électrique. Il a également été affirmé que peu de temps avant l'accident, le navire avait terminé un test qui indiquait qu'il n'était pas en état de naviguer. D'autres affirment que l'équipage du K-278 n'était pas qualifié pour servir sur le Komsomolets.
Selon les estimations des experts, basées sur les données de production d'énergie de la centrale nucléaire embarquée, la zone active du réacteur au moment de son arrêt contenait environ 42 kCi de Sr-90 et 55 kCi de Cs-137. La radioactivité des deux torpilles à OGS est déterminée par le Pu-239 qu'elles contiennent et est d'environ 430 Ci.
Le potentiel radiologique du SNA « Komsomolets » représente un quart de l'activité totale de tous les "objets russes" contenant du combustible nucléaire irradié immergés dans la région arctique de 1965 à 1981. Sa particularité est la dépressurisation du premier circuit de la centrale nucléaire à la suite de l'impact du SNA sur le fond et le rejet de radionucléides technogéniques dans le compartiment réacteur et les compartiments adjacents, ainsi que dans l'eau de mer environnante. En conséquence, on considère que le contact du combustible nucléaire avec l'eau de mer s'est produit dès la première année après le naufrage. Aucune donnée n'est disponible concernant le rejet de radionucléides des ogives nucléaires des torpilles. dans la mer de Norvège.

- 6 octobre 1986: K-219 Yankee 1 - 4 morts - Explosion dans un tube de lancement (Incendie) coule à 600 miles au nord-est des bermudes à près de 5000 mètres.
Le sous-marin nucléaire stratégique coule avec des missiles balistiques à bord après une explosion dans l'un des tubes de missiles. L'explosion a provoqué une fuite dans le quatrième compartiment (compartiment des missiles). La vapeur et la fumée du combustible des missiles ont commencé à s'échapper du tube de missile endommagé. Au moment de l'explosion, un seul des deux réacteurs du navire fonctionnait. Le sous-marin a fait surface et l'autre réacteur a été démarré. Malgré le fait que l'eau commençait à entrer, un incendie s'est déclaré dans le quatrième compartiment. Un court-circuit dans le système électrique a déclenché l'un des systèmes d'urgence du sous-marin. Une vie a été perdue dans la lutte pour abaisser les barres de contrôle. Bien qu'encore en position de surface, la flottabilité du sous-marin était régulièrement compromise lorsque l'eau remplissait le ballast principal. Lorsque le deuxième réacteur est tombé en panne, l'équipage a été transféré vers un navire de sauvetage. Le capitaine et neuf membres d'équipage sont restés dans la tour de contrôle, mais lorsque la proue a commencé à couler, ils ont été contraints d'abandonner le navire. Le 6 octobre à 11h03, le sous-marin a coulé avec la perte de quatre vies.
La raison de l'explosion dans le tube de missile n'est pas claire. Il y a deux théories sur la façon dont l'accident s'est produit : un défaut dans le tube de missile lui-même ou un incendie déclenché à la suite d'une collision avec un sous-marin américain. Le sous-marin avait deux réacteurs nucléaires et transportait 16 missiles nucléaires.

- Décembre 1985: K-431 (classe Projet 675 - Echo-II) a surchauffé alors que le navire retournait à sa base au large de Vladivostok. Il est maintenant désarmé à la base navale de Pavlovsk.

- 10 août 1985 : K-314, project 671, Le sous-marin se trouvait au chantier naval de la baie de Chazhma, au large de Vladivostok. Le réacteur est entré en état critique lors des opérations de rechargement parce que les barres de contrôle avaient été retirées incorrectement lorsque le couvercle du réacteur a été soulevé. L'explosion qui s'en est suivie a entraîné le rejet de grandes quantités de radioactivité, contaminant une zone de 6 km de long sur la péninsule de Shotovo et la mer à l'extérieur du chantier naval. Dix personnes travaillant sur le rechargement du navire sont mortes dans l'accident. Pendant l'accident, puis la liquidation 260 à 290 personnes sont irradiées, irradiation aiguë pour 39 personnes, la maladie du rayonnement est développée par 10 personnes. Plus de 100 000 curies de radioactivité furent mesurés alentour et il fallut plus de deux heures pour éteindre l'incendie. Un vaste secteur reste non dépollué et est toujours ouvert aux activités humaines. Les 2 000 habitants de la baie n'ont jamais été évacués. Le sous-marin et ses matériaux radioactifs reposent toujours au fond de la baie, sous plusieurs mètres de sédiments.

- 18 juin 1984: K-131 - 13 morts - Incencie lors d'une patrouille.
Le 18 juin 1984, un incendie s'est déclaré dans le huitième compartiment à bord du sous-marin de la classe Projet 675 - Echo-II. Ce sous-marin aussi retournait à sa base sur la péninsule de Kola. La cause de l'accident était que les vêtements de l'un des membres d'équipage ont pris feu alors qu'il travaillait sur un équipement électrique. L'incendie s'est propagé au septième compartiment et a causé la mort de 13 membres d'équipage.

- 24 Juin 1983: K-429 Charlie 2 - De 2 à 17 morts - Explosion et incendie, a coulé dans la baie de Kracheninnikov (péninsule du Kamtchatka) lors d'une opération d'équilibrage. Le navire est récupéré quelques semaines plus tard et remorqué vers un chantier naval. Il a de nouveau coulé au quai le 13 septembre 1985. Il a été officiellement déclassé en 1987.

- 8 avril 1982: K-123 - Pas de victimes - Alors qu'il était en service dans la mer de Barents, il y a eu un rejet de liquide de refroidissement en métal liquide du réacteur L'accident a été causé par une fuite dans le générateur de vapeur. Environ deux tonnes d'alliage métallique se sont écoulées dans le compartiment réacteur, endommageant irrémédiablement le réacteur qui a dû être remplacé. Il a fallu neuf ans pour réparer le sous-marin.

- 24 octobre 1981: S-178 classe Whisky - 32 morts - Collision près de Vladivostok.

- 30 novembre 1980: K-222 - Pas de victimes - Le sous-marin était à l'usine de Severodvinsk pour une vérification approfondie du réacteur. Au cours des travaux, l'équipage du sous-marin est parti déjeuner, laissant le personnel de l'usine à bord du navire. À la suite d'une violation des instructions de procédure, de l'énergie a été envoyée à travers les mécanismes des barres de sécurité sans que les commandes soient également engagées. À la suite d'une défaillance de l'équipement automatique, il y a eu un soulèvement incontrôlé des barres de contrôle avec un démarrage incontrôlé ultérieur du réacteur. En conséquence, le coeur du réacteur a été endommagé.
 
- 28 décembre 1978: K-171 Delta - 3 morts - Panne d'un réacteur et comportement inadéquat de l'équipage.

- 2 septembre 1978: K-451 Yankee 1 - Pas de victimes - Incendie dans le bloc des turbogénératrices.

- 10 septembre 1977: K-403 Yankee 1 - Plusieurs blessés - Explosion d'un batterie en plongée.

- 26 septembre 1976 : K-47 - Aors que le sous-marin se trouvait dans la mer de Barents sur le chemin du retour vers son port d'attache, un incendie s'est déclaré dans le 8e compartiment. 8 membres d'équipage sont morts de leurs blessures.

- 7 décembre 1975: K-36 Echo 2 - 2 blessés - Explosion d'une batterie.

- 28 juin 1975: K-447 Delta 1 - 2 blessés - Explosion d'une batterie à quai.

- 6 avril 1974: K-420 Yankee 1 - Pas de victimes - Incendie dans le 10ème compartiment.

- 1972: K-372 (K-47) - Ce sous-marin a subi un accident de réacteur en 1972 lors des essais en mer. Le liquide de refroidissement métallique a "gelé" et il a donc été impossible de retirer le combustible du réacteur. Après cette période d'essai, le sous-marin a été démantelé. Le compartiment réacteur a été rempli de furfural et de bitume et placé sur une barge pour être transporté vers la mer de Kara où il serait déversé. Cependant, au moment où la barge transportant le réacteur était remorquée hors de Severodvinsk, la nouvelle est arrivée que la Convention de Londres venait d'être signée et que le réacteur ne devait pas être déversé en mer. Par la suite, la barge a été remorquée jusqu'à l'île Yagry, près du chantier Zvezdochka. Le 21 décembre 1994, il a été décidé de déplacer la section du réacteur à Gremikha, où elle sera stockée à terre.

- 24 février 1972: K-19 Hotel - Incendie lors d'une patrouille en Atlantique Nord - 28 victimes.
Alors que le navire patrouillait dans l'Atlantique Nord, un incendie s'est déclaré dans le neuvième compartiment à bord du sous-marin de la classe Projet 658. L'incendie a commencé à 10h23, et le neuvième compartiment a été immédiatement fermé pour empêcher l'incendie de se propager à d'autres parties du navire. Douze membres d'équipage dans le dixième compartiment à l'arrière du sous-marin ont été ainsi isolés et n'ont été secourus que le 18 mars, après 24 jours de lutte contre l'incendie. Un total de 28 personnes sont mortes dans l'incendie, qui a été causé par une rupture dans l'un des tuyaux hydrauliques. Plus de 30 navires ont participé au sauvetage du K-19, et le sous-marin est finalement retourné à sa base sur la péninsule de Kola le 4 avril.

- 11 avril 1970: K-8 November - 52 morts - Coule avec ses deux réacteurs nucléaires à environ 800 km au large des côtes bretonnes (golfe de Gascogne), après un accident survenu au système de propulsion. Le sous-marin transportait probablement deux torpilles nucléaires, qui seraient à 4680 mètres de fond.
Le 8 avril 1970 alors qu'il revenait de l'exercice OKEAN. Deux incendies ont éclaté simultanément dans les troisième (central) et huitième compartiments. Le sous-marin a fait surface, mais l'équipage n'a pas pu éteindre les incendies. Les systèmes d'urgence du réacteur se sont déclenchés, laissant le sous-marin pratiquement sans puissance. Les générateurs diesel auxiliaires n'ont pas pu être démarrés non plus. Le poste de commandement et tous les compartiments voisins étaient remplis de fumées provenant de l'incendie. De l'air a été pompé dans les ballasts arrière principaux dans une tentative de maintenir le navire à flot. Le 10 avril, les réservoirs d'air étaient vides et l'eau a commencé à s'écouler dans les septième et huitième compartiments. Dans la soirée du 10 avril, une partie de l'équipage a été évacuée vers un navire d'escorte. Le matin du 11 avril à 06h20, le sous-marin a coulé à une profondeur de 4 680 mètres à la suite d'une perte de stabilité d'assiette. Cinquante-deux personnes sont mortes, dont le capitaine du navire. Les détails de cet accident sont restés secrets jusqu'en 1991.

- En 1970: K-329 - Alors que ce tout nouveau sous-marin de la classe Projet 670 - Charlie était amarré au chantier naval Krasnoe Sormovo à Nizhny Novgorod, un démarrage incontrôlé du réacteur du navire s'est produit. Cela a entraîné un incendie et un rejet de radioactivité.

- 23 août 68: K-140 Yankee 2 - Le sous-marin était au chantier naval de Severodvinsk pour des réparations. Une augmentation incontrôlée de la puissance du réacteur s'est produite à la suite de travaux de mise à niveau du navire. L'un des réacteurs a démarré automatiquement lorsque les barres de contrôle ont été soulevées à une position plus élevée. La puissance a augmenté jusqu'à 18 fois sa quantité normale, tandis que la pression et les niveaux de température dans le réacteur ont augmenté jusqu'à quatre fois la quantité normale. Le démarrage automatique du réacteur a été causé par une installation incorrecte des câbles électriques des barres de contrôle et par une erreur de l'opérateur. Les niveaux de rayonnement à bord du navire se sont détériorés. Reconstruit après l'accident (retrait du compartiment réacteur et l'installation d'un nouveau). L'ancien compartiment réacteur a été déversé dans la mer de Kara en 1972.

- 24 mai 68: K-27 de la flotte du Nord: 5 morts, 12 gravement irradiés - Panne d'un réacteur en mer. Il a été immergé dans la baie Stepovoy de l'archipel de Novaya Zemlya, à 33 m de profondeur.

- 8 mars 68: K-129 Gulf 2 - 97 morts - Le sous-marin est armé de trois missiles SS-N5 et de ses torpilles nucléaires, il coule à 750 miles au nord-est de l'île de Oahu, à Hawaï. Des éléments sont récupérés secrètement par la CIA le 4 juillet 1974 au cours de l'opération Jennifer.

- 8 septembre 67: K-3 November - 39 morts - Incendie dans le 1er et le 2e compartiment en patrouille.
Alors qu'il naviguait dans la mer de Norvège sur le chemin du retour vers sa base sur la péninsule de Kola, un incendie s'est déclaré à bord du sous-marin nucléaire K-3 (classe Projet 627 A - November). L'incendie a commencé dans le système hydraulique du sous-marin, et les membres d'équipage dans le compartiment où l'incendie s'est déclaré ont dû évacuer le compartiment. Cela a entraîné la propagation des flammes à d'autres parties du sous-marin. Les extincteurs automatiques étaient à base de gaz carbonique, et ce gaz a tué les membres d'équipage qui se trouvaient dans les premier et deuxième compartiments, à l'avant du sous-marin. Lorsque la porte de séparation dans la cloison du troisième compartiment a été ouverte pour voir ce qui était arrivé aux personnes dans le deuxième compartiment, le gaz s'est répandu et d'autres personnes ont perdu connaissance. Les compartiments avant ont ensuite été complètement scellés et le sous-marin a fait surface. Quatre jours plus tard, le K-3 était de retour à sa base.

- 20 novembre 65: K-74 Echo 1 - Pas de victime - Destruction de la turbine tribord suite à une panne d'un dispositif automatique.

- 12 février 1965: K-11 November - Une partie du personnel irradié - Mise en route incontrôlée d'un réacteur lors du déchargement due à l'incurie du personnel. Le sous-marin était en cale au chantier naval de Severodvinsk et des travaux étaient en cours pour retirer le coeur du réacteur. Le 6 février, le couvercle du réacteur a été ouvert, et le lendemain, le couvercle a été soulevé sans avoir d'abord sécurisé les barres de contrôle. Des rejets de vapeur radioactive ont été détectés avec une détérioration brutale des conditions. Les moniteurs de rayonnement étaient hors d'échelle, et tout le personnel a été retiré. Aucun travail n'a été effectué sur le sous-marin pendant les cinq jours suivants, le temps que les spécialistes essaient de découvrir la raison du problème. Les mauvaises conclusions ont été tirées, et le soulèvement du couvercle du réacteur a été à nouveau tenté le 12 février. Une fois de plus, les barres de contrôle n'avaient pas été sécurisées, et lorsque le couvercle du réacteur a été soulevé, il y a eu des rejets de vapeur et un incendie s'est déclaré. Il n'y a pas de données sur les niveaux de contamination radioactive ou l'exposition aux radiations du personnel. Le compartiment réacteur a été considérablement endommagé et a dû être découpé du sous-marin. Plus tard cette année-là ou en 1966, les deux réacteurs ont été déversés dans la baie d'Abrosimova dans la mer de Kara tout en contenant encore leur combustible, et un nouveau compartiment réacteur a été installé.

- 30 octobre 1963: K-27 - Un grave accident de réacteur s'est produit et 9 personnes sont mortes de blessures dues aux radiations. Les tentatives de réparation du réacteur ont été vaines, le sous-marin entier a donc été sabordé à une profondeur de 50 mètres dans la baie de Stepovogo à Novaya Zemlya en 1981.

- 4 juillet 1961 : K-19 Hotel Hiroshima - 7 morts - Panne d'un réacteur.
Lors d'exercices dans l'Atlantique Nord, une fuite s'est développée dans une partie inaccessible du circuit de refroidissement primaire du sous-marin K-19. La fuite était spécifiquement localisée sur un tuyau régulant la pression dans le circuit de refroidissement primaire. La fuite a provoqué une chute soudaine de pression, déclenchant les systèmes d'urgence du réacteur.
Pour éviter la surchauffe du réacteur, la chaleur superflue doit être évacuée, et cela se fait en faisant circuler continuellement le liquide de refroidissement dans le réacteur. Il n'y avait pas de système intégré pour fournir du liquide de refroidissement au circuit primaire, et on craignait qu'une réaction en chaîne incontrôlée ne démarre. Un système improvisé pour fournir du liquide de refroidissement au réacteur a été conçu. Cela a exigé que des officiers et des aspirants travaillent pendant de longues périodes dans des conditions radioactives dans les zones les plus reculées du compartiment réacteur, alors qu'ils s'occupaient de la fuite dans le circuit primaire. Le rayonnement dans ce cas provenait de gaz et de vapeur nocifs. Tout l'équipage a été exposé à des doses substantielles de rayonnement, et huit hommes sont morts du syndrome d'irradiation aiguë après avoir subi des doses de 50 à 60 Sv (5 000 à 6 000 rem). L'équipage a été évacué vers un sous-marin diesel, et le K-19 a été remorqué jusqu'à sa base sur la péninsule de Kola. L'accident du réacteur a entraîné le retrait et le remplacement du compartiment réacteur. Ce travail a été effectué à Severodvinsk entre 1962 et 1964. Les deux réacteurs endommagés avec leur combustible ont été déversés dans la baie d'Abrosimova dans la mer de Kara en 1965.

- 13 octobre 1960: K-8 Flotte du Nord - L'incident a été causé par une perte de liquide de refroidissement du réacteur. Le sous-marin de la classe Projet 627 - November K-8 effectuait un exercice dans la mer de Barents lorsqu'une fuite s'est développée dans les générateurs de vapeur et dans un tuyau menant au récepteur du compensateur. L'équipement pour bloquer ces fuites était également endommagé, de sorte que l'équipage a lui-même a commencé les travaux pour arrêter la fuite. Ils ont monté un système provisoire pour fournir de l'eau au réacteur afin d'assurer le refroidissement du réacteur et ainsi éviter le risque de fusion du coeur du réacteur. De grandes quantités de gaz radioactifs se sont échappées, contaminant tout le navire. La véritable activité des gaz n'a pas pu être déterminée car l'instrumentation ne mesurait qu'à un certain niveau. Trois membres de l'équipage ont subi des blessures visibles dues aux radiations, et selon des experts radiologiques de Moscou, certains membres de l'équipage avaient été exposés à des doses allant jusqu'à 1,8 - 2 Sv (180 - 200 rem).

26 avril 2005 - Le ministère des Affaires étrangères du Canada a annoncé, mardi, qu'Ottawa offrirait 32 millions de dollars pour aider la Russie à démanteler les sous-marins à propulsion nucléaire, retirés de la mer de Barents. L'aide servira à remorquer 8 des 49 bâtiments jusqu'au chantier naval Zvezdochka, dans le nord-ouest de la Russie, où ils seront vidangés de leur combustible et démantelés. Les sous-marins restants seront démantelés dans le cadre d'arrangements futurs, a indiqué le ministère canadien dans un communiqué. C'est le deuxième accord du genre qui est intervenu entre le Canada et la Russie dans le cadre de sa contribution au « Partenariat mondial du G8 contre la prolifération des armes de destruction massive et des matières connexes », à hauteur d'un milliard de dollars répartis sur 10 ans. L'accord précédent, conclu en août 2004, d'un montant de 24,4 millions de dollars, a jusqu'ici permis de « vidanger » trois sous-marins. Un des bâtiments a aussi été démantelé, un deuxième est en voie de l'être et les travaux sur le troisième commenceront en mai. En tout, la participation du Canada au Partenariat mondial devrait permettre de démanteler 12 sous-marins nucléaires en quatre ans, pour un coût total de 116 millions de dollars.
Les États-Unis, le Royaume-Uni, la Norvège, le Japon et l'Allemagne participent aussi aux efforts de démantèlement des sous-marins nucléaires russes.

Novosti, 03/12/2004:

MOURMANSk - Ce vendredi la Flotte nucléaire civile russe marque son 45e anniversaire. Le 3 décembre 1959 les couleurs nationales ont été hissées sur le premier brise-glace atomique du monde "Lénine", raconte le porte-parole officiel de la Compagnie de navigation de Mourmansk. "Pendant trente ans le navire n'a fourni à personne le moindre prétexte pour douter de sa capacité inédite de surmonter la banquise dans les dures conditions de l'Arctique", a-t-il poursuivi son récit. Les ingénieurs et les constructeurs ont créé un navire qui ne demandait pas un rodage durable. Il était prêt à être normalement exploité dès son premier trajet. En octobre 1961, il a assuré le premier débarquement d'une station polaire en dérive (SP-10) sur la banquise dans les environs de l'île Wrangel. En mai 1971, pour la première fois depuis le début de l'exploration de l'Arctique, le brise-glace a parcouru le trajet de Mourmansk à l'Extrême-Orient en contournant par le nord toutes les îles de l'Eurasie. En avril 1976, le "Lénine" a conduit le motorship "Pavel Ponomarev" jusqu'à la presqu'île de Yamal où a été réalisé le premier débarquement sur la glace côtière. Pour la première fois la navigation arctique a été commencée trois mois avant que d'habitude. Les brise-glace atomiques qui ont suivi le "Lénine" ont également réalisé des progrès notables. En août 1977, le "Arktika", brise-glace de la deuxième génération, a atteint le point géographique du pôle Nord, performance qu'aucun navire de surface n'a pu réaliser avant lui. La flotte atomique a permis de prolonger de cinq à dix mois la navigation dans l'Arctique et d'augmenter le trafic de 36 fois pendant la période hivernale. En mai 1978, les brise-glaces "Sibir" et "Lénine" (atomiques) et "Kapitane Sorokine" (classique) ont inauguré la navigation non stop entre Mourmansk et Doudinka pour approvisionner le complexe métallurgique de Norilsk situé au-dessus du cercle polaire. En 1987, le "Sibir" a effectué un trajet sans précédent dans les hautes latitudes pour prendre à bord le personnel de la station scientifique en dérive SP-27 et en déployer une autre, SP-29, avant d'atteindre le pôle Nord à des fins scientifiques. En août 1990, le navire atomique "Rossia" a déposé au pôle Nord les premiers touristes étrangers. Par la suite, d'autres navires, le "Sovietski Soyouz" et le "Yamal", ont effectué jusqu'à cinq croisières touristiques chaque été dans cette région de la planète. "Pour mettre en valeur ses richissimes ressources naturelles, la Russie qui possède la côte arctique la plus étendue du monde, n'avait pas d'autre choix que de créer une flotte capable de défier l'élément naturel le plus sévère. Et voilà que les 45 ans de son exploitation ont confirmé que cette stratégie s'est pleinement justifiée", a souligné le porte-parole de la Compagnie de navigation de Mourmansk. A l'heure actuelle, des travaux de réfection sont en cours sur le premier brise-glace atomique "Lénine" qui sera transformé en un musée d'exploration de l'Arctique et de la Voie maritime du Nord. Il sera immobilisé pour toujours en novembre 2005. Outre le musée, il abritera un Centre analytique de sécurité radiologique et un Centre d'affaires.

Ekaterina Kozlova

30/11/04 - Un important incendie a endommagé mardi matin un brise-glace nucléaire russe en construction aux chantiers navals Baltiïski, les plus grands de Saint-Pétersbourg, a indiqué le ministère russe des Situations d'urgence. Malgré la présence de vingt équipes de pompiers, le feu, qui s'est développé sur un des ponts du bateau, n'a pu être éteint que deux heures et demie après la première alerte. Tous les ouvriers qui travaillaient à bord du brise-glace "Cinquantenaire de la Victoire" ont été évacués.Le réacteur nucléaire n'ayant pas encore été installé à bord, l'incendie ne présentait pas de danger particulier, a indiqué le ministère, cité par Itar-Tass. La construction du brise-glace avait été lancée en 1989, puis interrompue faute de financement. La fin des travaux était prévue pour 2005.

MOSCOU (20 novembre 2004) - Un marin a péri dans une explosion à bord d'un sous-marin nucléaire russe sur la presqu'île du Kamtchatka, a annoncé vendredi un porte-parole de la Marine. Selon la chaîne de télévision NTV, deux autres membres d'équipage ont été blessés.

Dimitri Koval a été mortellement blessé dans l'explosion due à la rupture d'une conduite, a précisé le capitaine Igor Dygalo, porte-parole de la Marine russe cité par l'agence ITAR-Tass.

Il a expliqué que le sous-marin était à quai à la base Vilyoutchinsk sur la presqu'île du Kamtchatka, à l'extrêmité orientale de la Sibérie lorsque l'accident s'est produit le 14 novembre. L'une des sections du K-223 a été endommagé, mais le sous-marin reste pleinement opérationnel, a-t-il ajouté. Selon la télévision, le sous-marin est de type "Murena", capable de transporter une douzaine de missiles ballistiques intercontinentaux.

En août 2000, quelque 118 hommes avaient péri dans le naufrage du sous-marin Koursk. Neuf autres marins avaient péri en août 2003 dans un accident survenu à bord d'un sous-marin de type K-159.

Un officier de la Marine, s'est rendu à Krasnoïarsk, la ville d'origine de Dimitri Koval pour assister à ses obsèques. Le capitaine Andreï Berezine a expliqué à la chaîne russe NTV que Koval s'était "sacrifié pour sauver l'équipage" mais n'a pas donné d'autres détails.

MOSCOU (31 aout 2003) - Le ministre russe de la Défense Sergueï Ivanov a laissé entendre dimanche que la négligence était à l'origine du naufrage, la veille en mer de Barents, d'un sous-marin nucléaire aux réacteurs neutralisés qui a provoqué la mort de neuf marins. "Une fois encore nous avons vu le retour d'une vieille habitude russe de s'en remettre uniquement à la chance, d'espérer que tout va bien se passer au final", a déclaré un Igor Ivanov visiblement gêné à des journalistes embarqués avec lui à bord d'un croiseur pour assister aux opérations de recherche de l'épave. Le K-159 a sombré samedi lors de son remorquage vers la base où il était promis au démantèlement.

Le sous-marin nucléaire K-159 au quai avant le départ, à la sortie de la baie et durant le transit côtier.

MOSCOU (30 aout 2003) - Un sous-marin nucléaire russe a coulé samedi en mer de Barents, faisant neuf mort et ravivant dans les mémoires le drame du Koursk, le submersible nucléaire qui avait sombré il y a juste trois ans causant la mort des 118 hommes d'équipage. "Nous sommes malheureusement contraints d'admettre ce que les marins nous ont dit, à savoir qu'il sera impossible de retrouver vivant aucun des sept hommes portés disparus", a déclaré le ministre russe de la Défense Sergueï Ivanov. La mort de deux autres marins avait été confirmée auparavant. Il y avait dix hommes d'équipage en tout à bord. Un seul marin a été sauvé.

Le K-159 a coulé samedi à 04H00 (00H00 GMT) à trois milles (5,5 km) de l'île Kildine (nord-ouest), à 170 m.

Le sous-marin avait une quarantaine d'années et ne naviguait plus depuis 1989. Il était en train d'être remorqué vers une usine de démontage. Les pontons de remorquage se sont détachés en raison d'une tempête, le sous-marin a perdu sa stabilité et a coulé, a expliqué le porte-parole du ministère de la Défense, le colonel Nikolaï Deriabine. "Les réacteurs nucléaires étaient neutralisés et les munitions nucléaires avaient été enlevées", a-t-il assuré.

Le porte-parole de la Flotte du Nord, le capitaine de vaisseau Igor Dygalo, a affirmé qu'il n'y avait aucun danger de pollution pour la mer de Barents. L'Autorité norvégienne de protection des radiations a abondé dans ce sens en disant que le sous-marin ne présentait pas de danger radioactif (lire: Les "Tchernobyl" sous-marins).

Mais pour l'organisation norvégienne de défense de l'environnement Bellona, il est encore trop tôt pour se rassurer. "Les informations dont on dispose sont insuffisantes", a déclaré Sergueï Javoronkine, un des responsables de l'organisation en Russie, soulignant que "les déchets radioactifs pouvaient rester à l'intérieur, même après déchargement du combustible".

Bellona a aussi demandé à la justice russe de faire en sorte que les informations sur les accidents de sous-marins nucléaires ne soient plus classées top secret et entrent dans le domaine public en Russie.

MOSCOU (28 juin 2003) - Le Japon a promis samedi une aide de 150 millions de dollars à la Russie pour participer au démantèlement de plus de 40 sous-marins nucléaires, alors que la ministre japonaise des Affaires étrangères Yoriko Kawaguchi est actuellement en visite dans l'est du pays.

Mme Kawaguchi a assisté à la signature de cet accord entre des responsables des deuxpays sur le site de l'usine Zvezda à Bolchoï Kamen, dans la région de Primoryé, où sont démantelés les navires, a rapporté l'agence de presse Interfax.

La somme allouée par le Japon servira au démantèlement de 42 sous-marins nucléaires retirés de la circulation par la Marine russe, a-t-on appris de même source. Les Etats-Unis ont également versé environ 120 millions de dollars dans cet objectif mais ce financement doit prendre fin cette année.

Environ 190 sous-marins nucléaires ont été retirés de la circulation au cours des quinze dernières années. Mais, selon les autorités, 90 sont toujours amarrés à quai avec du carburant nucléaire dans leurs réacteurs.

MOSCOU, 19 mars - La Russie nécessite quelque 2,5 milliards de roubles (environ 83 millions de dollars) par an pour la mise hors service des réacteurs de ses sous-marins nucléaires, a annoncé mardi le responsable du ministère russe de l'Energie atomique en charge de leur désactivation.

A la date du 1er janvier 2002, 190 de ses sous-marins avaient été mis hors service, le combustible nucléaire ayant été retiré de 97 d'entre eux, a déclaré Viktor Akhounov aux députés de la Douma (chambre basse du parlement russe), cité par l'agence de presse Interfax.

Le ministère de l'Energie atomique envisage de retirer le combustible nucléaire de tous les sous-marins obsolètes d'ici à 2007 et d'achever le processus de désactivation d'ici à 2010, selon M. Akhounov.

MOSCOU, 6 juin - La Russie compte désarmer cette année 21 sous-marins nucléaires sur la centaine qui attendent toujours d'être recyclés dans les ports de la Flotte du Nord et du Pacifique, a indiqué mercredi un responsable du ministère russe de l'Energie atomique.

Au total, 104 submersibles atomiques sur les 189 mis au rebut n'ont toujours pas été désarmés, a précisé Viktor Akhounov, chargé de la protection de l'environnemen au ministère.

"Nous veillons à la sécurité de tous les sous-marins en attente d'être désarmés", a assuré le responsable russe, cité par Itar-Tass.

Des organisations écologistes comme Bellona et Greenpeace ont plus d'une fois mis en garde la communauté internationale contre ce cimetière de sous-marins (voir: La Nouvelle Zemble).

En raison de problèmes financiers, le désarmement des sous-marins s'est fait jusqu'ici à un rythme de seulement quatre sous-marins par an, a regretté M. Akhounov.

Mais le processus doit prochainement s'accéler avec la mise en fonction d'une nouvelle usine de retraitement des déchets nucléaires en Sibérie, financée en grande partie par les Etats-Unis, le Japon et la Norvège, selon la même source.

Le coût de cette usine est estimé à environ 30 millions de dollars.

Depuis la chute de l'URSS en 1991, les Occidentaux et le Japon ont versé des millions de dollars à la Russie pour l'aider à retraiter ses déchets nucléaires.

En dépit des difficultés concernant les déchets russes, les députés de la Douma (chambre basse du parlement) ont approuvé mercredi un projet de loi sur l'importation et le retraitement de déchets nucléaires en Russie.

MOSCOU, 21 oct - Un responsable américain a déclaré que les Etats-Unis continueront à aider financièrement la destruction des sousmarins nucléaires russes qui ont été désarmés, a rapporté vendredi l'agence Interfax.

Les Etats-Unis ont déjà participé à la mise au rencard de cinq sousmarins stratégiques russes désarmés par Moscou, a dit le directeur du Programme de coopération pour la réduction des menaces (Cooperative Threat Reduction Program), le général Thomas Kuenning.

Le gouvernement américain a également financé la construction d'installations pour le stockage et la destruction des déchets nucléaires, a ajouté le responsable.

Il s'exprimait lors d'une cérémonie d'ouverture de retraitement de déchets faiblement radioactifs sur la base de Severodvinsk, dans le nord de la Russie.

La Russie a décidé de recycler le carburant nucléaire de 150 de ses sousmarins d'ici 2005, en partie avec l'aide financière de l'occident.

Une organisation écologiste norvégienne, la Foundation Bellona, a averti que sans l'aide occidentale, une catastrophe nucléaire menaçait la mer de Barents.